九游體育娛樂網(wǎng)代號G87的新一代M2-九游(中國)jiuyou·官方網(wǎng)站-登錄入口

日本汽車工業(yè)起步較早，改裝也發(fā)展得相比好，是以日本改裝車自成一片，尤其對改裝日本原土車型最有心得，臺灣等亞洲地區(qū)深受日本影響九游體育娛樂網(wǎng)，以往玩車基本以日系為主。但連年可玩的日本車越來越少，不少品牌和玩家王人轉(zhuǎn)向德系懷抱，那么臺灣東說念主是怎么玩德國車的？這個良馬M2案例可能是謎底。

代號G87的新一代M2，在能源和底盤層面王人極度強悍，拋開邊幅不談，這車的確挺合適日系玩家替代以往的JDM后驅(qū)小跑車。M3/M4的S58B30發(fā)動機徑直下放到M2，原廠也曾有460ps/6250 rpm，百公里加快4.1秒，原廠能源也曾很夠玩，那么玩家會如何改裝這款M2？

和德系改裝品牌的外不雅套件+電腦圭臬不同，可能日系玩家照舊相比細心硬件，既然能源也曾富饒，那就免去了改裝渦輪這繁瑣要領(lǐng)，升級3D打印的MST進氣系統(tǒng)，然后排氣接納Stone高流量催化加上Milltek中尾段排氣，居然不論那里的改裝，能源部分王人是先從進排氣入轄下手。

車身強化方面，加裝了CPM鋁合金結(jié)構(gòu)桿，包含在機艙和車底等，讓藍本也曾塌實的德系底盤愈加堅忍，可能車身強化是日本改裝樹大根深的想維，德系改裝反而不常見。

外不雅部分車主聘用了全套Maxton Design空力套件，包括前鏟、側(cè)裙、后下擾流與尾翼等，彰著立場相比張揚，尤其是浩瀚的GT尾翼，很有日系征服的街車嗅覺。

操控方面車主接納了AST短彈簧裁汰了車身，保留原廠電子可調(diào)避震，吊掛襯套也替換了AST的強化金屬襯套。輪轂接納20寸的BBS LMR，數(shù)據(jù)為前10J ET12/后11J ET14，搭配前285后295的米其林PS Cup2輪胎。

內(nèi)裝部分原廠M2也曾相配領(lǐng)略，比如M的碳纖維桶椅也曾莫得必要替換，為了加多接觸感，所在盤替換了MOMO的賽車所在盤，而為了保留原車所在盤為止功能，加裝了好意思國JQ Werks推出的Madtrace賽車所在盤座，帶有導(dǎo)入操心按鍵的功能，還能進行快拆，驕橫玩家的總共需求。

固然和日本改裝也曾莫得半點聯(lián)系，但照舊能看出亞洲地區(qū)玩德系改裝的各異，德國可能對合座提高愈加捏著，從外不雅、內(nèi)飾到性能，一切王人是剛直奉公。但亞洲會像日本改裝雷同偏科，對操控的追求相比頂點九游體育娛樂網(wǎng)，即即是街車，接觸氛圍照樣拉滿。

舉報/響應(yīng)