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踢車問答
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本周《踢車問答》的 5 個問題已到
有請?zhí)哕囅臇|來為公共答疑吧！
踢車問答第 328 期，火速戳開收聽！
本周入選的 5 個問題如下
問題 1
有備無患：夏渾厚您好！試駕完雷克薩斯越野車，國產(chǎn)同類型越野車的差距在哪？
答：從這種新車試駕的局促體驗里，現(xiàn)時依然很難明確地指出差距了。也許在四驅(qū)系統(tǒng)的犧牲方面，還欠小數(shù)的細巧度吧。比如用攀爬款式（也稱作蠕行款式）去爬斜坡，到達坡頂?shù)臅r候，收不住勁產(chǎn)生一忽兒的前沖。GX 就不會。豈論大地條目若何變化，它恒久保握設(shè)定的速率。也便是它能夠及時地憑證大地坡度的變化自動休養(yǎng)能源系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，讓車老是按照設(shè)定的速率行駛，就不需要駕駛者禁錮。有的國產(chǎn)車型就會出現(xiàn)到達坡頂?shù)囊凰簿蜁皼_，需要駕駛者即使踩剎車，這就增多的難度。
另外，歷久使用的耐用和可靠性，我現(xiàn)時還沒據(jù)說有誰能挑戰(zhàn)豐田的水平。這大致是豐田、雷克薩斯最深的護城河吧。尤其設(shè)立起來的用戶信托，一直都保握著。這可能是國產(chǎn)最緊要的差距所在。在視頻里我提到了，雷克薩斯 GX 在用率絕頂高，真實莫得東說念主會將它報廢，而是不休地易手，向卑鄙傳，只消能通過要領(lǐng)，總會有東說念主接辦，何況保值率很高。
問題 2
Apollo：夏渾厚，高速公路限速 120，那汽車在特定場面的極速，和神情盤的最高速率，請問這三者之間是什么聯(lián)系？鹵莽剖判為數(shù)字差距越大越好嗎？
答：這三個數(shù)字里，“極速”標志的是廠家予以擔保的最高行駛速率。也便是廠家不僅向買家也向政府的要領(lǐng)認證機構(gòu)答應(yīng)這款車可以達到這樣的行駛速率，何況是安全可控的。神情盤上的最高速率刻度平凡比額定極速高一絲。限速 120，是法律司法的在某些高速路上的汽車最高行駛速率。
那么，廠家答應(yīng)的極速越高，車的性能空間就越大。也就意味著東說念主們可以剖判為在司法速率下行駛起來越穩(wěn)重可控。也便是所謂的差距越大越好的道理。是以，極速地點是對于汽車性能的進軍且不可清寒的參考地點，廠家必須對阛阓公示。
問題 3
。。。。：不懂就問，對于問界 M9 這樣一臺大型 SUV，底盤假想和調(diào)校到底是需要時刻千里淀照舊說電車都一樣，只消請幾個著名的假想師就可以調(diào)校的和傳統(tǒng)德系車那樣優(yōu)秀？
答：我認為是需要時刻千里淀的，即使請來了西賓豐富的工程師，他也需要富余時刻、作念富余測試。因為車是不同的，需要達到的效用互異，所處的使用環(huán)境也不同。比如中國分娩面向中國阛阓的德系品牌汽車，底盤的調(diào)校一運行是照搬德國的標定，其后就越來越腹地化。現(xiàn)時依然與德國有了很大的折柳，開起來昭彰不是一個嗅覺和效用了。
這個發(fā)展經(jīng)過就標明，相通廠家相通品牌，要草率不一樣阛阓的不一樣使用場景和用戶需求，調(diào)校車的底盤，都是依次漸進的，“時刻千里淀”基本上便是個不以東說念主相識為更始的客不雅存在。豈論是 M9 照舊別的什么車，都是如斯。但電動車相比容易調(diào)校出可以的發(fā)達，這是它結(jié)構(gòu)先天的上風：重點低且分量散布很均衡均勻。
問題 4
無名 de 兔子：請問夏渾厚，一體化車身壓鑄是噸位數(shù)越高越好嗎？看到 SU7 照舊 M9 都以此算作宣傳賣點。您能否先容下海外大廠這方面的數(shù)據(jù)呢？如果發(fā)生碰撞，一體化車身是否維修老本很高？謝謝。
答：一體化壓鑄往日依然屢次征詢過了，現(xiàn)時，這被國內(nèi)廠家拿來宣傳，基本上跟“堆料”的邏輯相易。大領(lǐng)域一體化壓鑄是一家意大利的公司說合出來的鋁合金成型時刻，而這家意大利公司是中國一家公司的全資子公司。這樣就釀成了一個意大利研發(fā)，中國制造，這樣一個無缺的工業(yè)制造誘騙開發(fā)分娩款式，妥妥的先進制造業(yè)全球化案例。但這不外是一種以特定誘騙殺青的特定部件制造，主機廠都可以購買這個誘騙去制造我方的車身。就像焊合、噴涂等依賴誘騙供應(yīng)商的工藝一樣，都是輪回性地參加，誰上了最新的誘騙都會營銷一波。
汽車制造是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，并非誘騙越好造出來的車就越好。這就如歸并款車標配了許多裝備，卻不一定是款好車。但誘騙越好，越值得拿出來營銷，因為會增進買家的好印象，這是篤定的。一體化的東西雖然是弗成分割開進行修理的，是以基本上只可通盤更換。由于壓鑄的是車身的結(jié)構(gòu)件，一體化進度越高，更換時，舉座的結(jié)構(gòu)受影響面越大，難度也越高。非常是現(xiàn)時說的壓鑄都是車身的基礎(chǔ)性結(jié)構(gòu)件，比如車身的前部，中部或后部的基礎(chǔ)。波及大面積焊合、粘結(jié)和鉚接的拆解和重組。特斯拉假想的結(jié)構(gòu)基本上便是一朝傷到這些部位，車就徑直報廢經(jīng)管，無謂修了。
它的邏輯是，由于哄騙了自動駕駛，總體事故率大幅度鐫汰了，就值得這樣作念去普及制造端的效用，鐫汰老本。中國廠家一般作念得稍許嚴慎，便是減小一體壓鑄的領(lǐng)域，在易于戰(zhàn)役到碰撞的位置留一些分開的、便于鈑金維修的部件。
問題 5
榮冰：夏渾厚您好！前期看了您體驗 VOLVO T8 款的 XC60，90，請問高速行駛，比如跑高速路需要掀開電量保握款式嗎，市區(qū)內(nèi)改為“平?？钍健?，這樣性價比更高嗎？對于插混新能源汽車，以 VOLVO 為例駕駛款式中四驅(qū)款式與機械式四驅(qū)有區(qū)別嗎？不同的駕駛款式如安在駕駛中遴薦？
答：這個要看電量的情況和舉座的用車景況。當先，上高速的時候，要看下高速后是不是還有絕頂?shù)男枰傩旭偟木嚯x，這標志著用純電行駛的價值上下。其次，看上高速時電板里的電量夠不夠下高速用。沃爾沃的插電混動，是油管先行者，電管后驅(qū)，分得相比開。而它的混動款式就一個路數(shù)：優(yōu)先用電，電沒了才變?yōu)閮?yōu)先燃油。電量保握款式骨子上會多耗盡掉一些燃油，我們不雅察，在行駛中，開啟比不開啟，續(xù)航里程的有昭彰減少。
是以，高速路開啟電量保握款式時，盡量讓電板里的電量處在略高于設(shè)定的保握量的進度。因為低了它就會神勇發(fā)電去把電充到設(shè)定值，這絕頂耗油，不合算。我們嘗試過幾種式樣，發(fā)現(xiàn)效用最高的便是徑直放在混動款式，然后犧牲車速，憑證路況，盡量守護不高于 100 公里 / 小時的勻速行駛。
沃爾沃的插電混動四驅(qū)是發(fā)動機先行者，電動機后驅(qū)。一般燃油四驅(qū)和會過分動箱把發(fā)動機的能源分撥給前后軸，但沃爾沃的插混莫得分動箱，是以發(fā)動機的能源是不會傳遞到后軸的。
本期踢車夏東給公共的問題
豐田普拉多還原國產(chǎn)了，你認為它會暢銷嗎？
上期問題的精彩留言
上期交流問題：
你暖熱汽車媒體，是可愛看挑剔車，照舊可愛看挑剔東說念主？
@沐芽
看車評，一個是感有趣的車，一個是車評東說念主的?？扑剑c個東說念主概述修養(yǎng)，輸出不雅點與價值，可以恰飯，但沒必要上綱上線，也不可愛為了流量無腦吹和用勁黑的車評東說念主，是以臨了所暖熱號歷歷。
@云游子
毫無疑問，懾服看車評東說念主。當我想了解一款車的時候，在網(wǎng)上搜索這款車的車評，會出現(xiàn)好多個挑剔視頻或著述。那么懾服優(yōu)先遴薦我認為相比?？疲啾裙f念的車評東說念主來看。不可愛只說優(yōu)點不說舛誤的，那種叫銷售，而不叫車評東說念主。就比如《TOP GEAR》那三張“毒嘴”，幽默的挑剔不失專科水準，略帶主不雅但卻很有參考性的月旦。
@劉旭
我暖熱的不是汽車媒體，暖熱的是汽車博主。是以二選一的話，我選車評東說念主。踢車幫我主如果看夏渾厚的節(jié)目，豈論是節(jié)目內(nèi)容是評車照舊評東說念主，我都會看。《我在通用汽車的歲月》我都看罷了，亦然因為夏渾厚在汽車史的節(jié)目中挑剔的艾爾佛雷德 . 斯隆，讓我大感有趣。
我可愛看踢車幫
我認為應(yīng)該暖熱好的車評內(nèi)容都是有價值的。一方面廠家的宣傳勢必故意于廠商，不一定誕妄然則夸張的宣傳比比王人是。另一方面用戶去買車，偶而候很難了解一款車是否適當我方。很難在一定時刻有的放矢的試車，看一部分好的車評內(nèi)容，可以索取更暖熱的問題試駕的時候重點暖熱。我絕頂可愛袁渾厚的內(nèi)容，此次事件全程跟下來，心里認為很疾苦。車評東說念主算作內(nèi)容分娩者，需要車企聯(lián)系提供補助。又需要從用戶的角度去給出符合的評價。如果一個車評內(nèi)容只消車企想說的，或者只消用戶的不雅點，都很偏頗。
@無名 de 兔子
一運行時懾服是看車，找我方感有趣的車的車評看，其后漸漸更始為看特定的車評東說念主。相通的車，不同東說念主會品出不同的論斷來；品出差未幾相易的論斷，不同的東說念主說話發(fā)達力又會不同……綜上這一切，帶給不雅眾的感受會不同。這亦然我為啥從 ams 車評網(wǎng)運行看夏渾厚評車到現(xiàn)時。
可愛看挑剔車的，然則更可愛夏東來挑剔車。
@Kevin/ 太陽
都看，色香味俱全。
@丁浩
不絕暖熱我們踢車幫的不雅眾應(yīng)該都是可愛車的東說念主吧！我本人便是可愛車的。運行時在汽車之家看一些我方暖熱車型的車評，其后不狡計買車時也會看，就主如果看可愛的車評東說念主的車評了，比如夏渾厚，只消偶而刻基本每期都看。
上期紅運恢復(fù)者：@丁浩
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