九游體育app官網(wǎng)紅旗品牌運(yùn)營委員會總裁劉亦功所說-九游(中國)jiuyou·官方網(wǎng)站-登錄入口
撰文 / 溫 ?? 莎
剪輯 / 張 ?? 南
想象 / 師 ?? 超
"咱們愈加期待和全行業(yè)一談，共同踐行‘珠穆朗瑪’商酌，共同素質(zhì)汽車安全新步調(diào)，共同督察耗盡者新安全，共同助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)料發(fā)展！"
11 月 12 日，中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委文牘邱現(xiàn)東通知，中國一汽積極投身中國新能源汽車的全新安全步調(diào)——"珠穆朗瑪"商酌。該商酌由中汽中心牽頭，紅旗品牌成為該商酌的第一個踐行者。
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?今日，紅旗品牌新能源之夜在深圳舉行，紅旗用一晚上的時刻敷陳了中國汽車的新故事，不僅將安全和智能注入到了品牌基因中，還指導(dǎo)中國汽車走入下一個 level。
在經(jīng)過了量的積聚后，中國汽車進(jìn)入高質(zhì)料發(fā)展的新階段，尤其是在新能源智能汽車鴻溝，中國走在全球前方，終于來到全球百年汽車工業(yè)從未觸達(dá)的"無東談主區(qū)"。與當(dāng)年侍從國外品牌要領(lǐng)上前不同，前路充滿未知指數(shù)，這也激勵了行業(yè)亂象。
各大品牌之間，卷資本，卷資金，卷用戶，卷干系，卷公論……行業(yè)暗昧期，紅旗站了出來，引頸中國品牌走上正確的談路。
"中國一汽覺得，安全是汽車的第一屬性，是豪華汽車品牌的壓根基因，更是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車高質(zhì)料發(fā)展的迫切基礎(chǔ)。紅旗品牌不僅在時刻、質(zhì)料、體驗等方面追求極致，更在整車安全上參加了多量資源。應(yīng)該講，安全永遠(yuǎn)是紅旗品牌最亮的居品標(biāo)簽！"邱現(xiàn)東說。
在"高質(zhì)創(chuàng)新"的全新階段，中國汽車需要單點(diǎn)沖破，更要合座進(jìn)取，正如中國一汽總司理，紅旗品牌運(yùn)營委員會總裁劉亦功所說，新能源車的安全，不僅是交通安全、數(shù)據(jù)安全，更是產(chǎn)業(yè)安全、國度安全；新能源車的時刻自主，不是短期課題，而是永遠(yuǎn)謹(jǐn)守。
"紅旗品牌深知，獲取市集份額是短期奮進(jìn)的謀劃，而獲取用戶信托才是永遠(yuǎn)發(fā)展的基石。"劉亦功代表紅旗表態(tài)，不管在職何期間、任何環(huán)境下，紅旗的初心齊是傾力打造用戶"永遠(yuǎn)不錯投誠"的好車。
"‘永遠(yuǎn)不錯投誠’，是紅旗東談主握之以恒、強(qiáng)項不移的隆重得意。你永遠(yuǎn)不錯投誠紅旗品牌對產(chǎn)業(yè)的初心、對居品的悉心、對用戶的誠心。" 劉亦功說。
一晚上的時刻，紅旗用一個信息量極大的紅旗品牌新能源之夜，闡釋了關(guān)于紅旗，關(guān)于中國汽車的想考。瀕臨汽車行業(yè)百年未有之大變局，在品牌向新發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型的躍動時刻，紅旗奮力最初，想要與中國汽車一談登頂。
存九章至萬年，紅旗以變應(yīng)變
有些事情，總要有東談主作念；有些事情，唯有他才不錯作念。
從降生之初，一汽紅旗就承載著中國汽車工業(yè)的株連與榮耀。從荒野建廠到三年投產(chǎn)，70 年間，動作"宗子"的中國一汽，紅旗擔(dān)負(fù)著引頸中國汽車工業(yè)上前的株連，與中國汽車工業(yè)同頻共進(jìn)。
2018 年，紅旗從東談主民大禮堂煥新登程，之后的短短幾年時刻，紅旗連忙從年銷幾千輛躍升到 30 余萬輛，并將站上 40 萬輛新臺階，得益了 160 萬名寵愛紅旗的誠摯用戶，私東談主用戶占比超 93%，信得過的從國車變?yōu)榱藝褴嚒?/p>
在汽車行業(yè)的變局中，紅旗永久識變應(yīng)變、以變馭變。
本年 4 月 18 日，在中國一汽第五屆科技大會上，紅旗品牌發(fā)布了阩旗時刻" SIGHT（洞見）531 "發(fā)展戰(zhàn)術(shù)，以"一個發(fā)展謀劃、五大品牌基因"、三大時刻平臺、九大時刻鴻溝、一個扶助體系"為中樞時刻架構(gòu)。
新能源之夜上，紅旗帶來了全新的紅旗九章智能平臺，這一平臺以飛刃架構(gòu)為基礎(chǔ)，兩大中樞隔離是 FAW.OS 和紅旗 1 號芯片，前者是一款整車級操作系統(tǒng)，雷同于手機(jī)中的蘋果 IOS 系統(tǒng)；后者則是國內(nèi)第一顆車規(guī)級 5 納米五域歸攏 AI 芯片。
跟著汽車行業(yè)步入智能化的深水區(qū)，智駕、座艙、網(wǎng)聯(lián)功能齊在迭代升級，好的體驗在于各板塊之間梗概及時通訊、快速決策，這個環(huán)節(jié)又在于芯片內(nèi)核之間的交互速率，因此，車企自研芯片曾經(jīng)成為諸多企業(yè)的棄取。
紅旗基于遍及的智能軟件體系化開荒才智，糾合國內(nèi)頭部芯片企業(yè)，將智駕、座艙、車控、安全、網(wǎng)聯(lián)五大功能歸攏，打造出"紅旗 1 號"。當(dāng)今， "紅旗 1 號"已班師投片，將于 2025 年 1 月問世。
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?智能座艙層面，紅旗帶來了新一代數(shù)字座艙，高性能硬件，炫彩高清屏幕，國風(fēng)定制的九成音響以及綻放協(xié)同的域控明智中樞，以及進(jìn)取 300 項原子級功能，紅旗與 AI 端云一體化大模子深度歸攏后，帶來無盡可能的顛覆性居品。
智能駕駛方面，紅旗天然不是先驅(qū)，也完滿算得上是動須相應(yīng)。當(dāng)今曾經(jīng)領(lǐng)有全棧式智能駕駛居品自研實力，準(zhǔn)備充分，能為巨匠提供經(jīng)過無數(shù)次考證的智駕功能，包括高速 / 城市領(lǐng)航、追念停車在內(nèi)的高階智駕居品。
汽車智能化不僅成為車企對外宣傳的中樞賣點(diǎn)，曾經(jīng)經(jīng)被耗盡者攝取，驅(qū)動影響耗盡者決策。以往新品牌被覺得在智能化鴻溝領(lǐng)先，但紅旗的轉(zhuǎn)型來得既快且猛。
聚焦高質(zhì)料，作念強(qiáng)新能源
2024 年 9 月，國內(nèi)新能源車零賣浸透率 53.3%，貫穿三個月浸透率進(jìn)取 50%。自主品牌的市集占有率曾經(jīng)進(jìn)取六成，達(dá)到了 63.5%。不錯說，自主 + 新能源，曾經(jīng)成為中國汽車市集的完滿主力。
進(jìn)入新期間，中國一汽紅旗品牌連接以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)，奔走在新征途上。2023 年 1 月 8 日，紅旗品牌通知" All in "新能源，并全域鼓動總共車型的電動化，開啟了戰(zhàn)術(shù)轉(zhuǎn)型和高質(zhì)料發(fā)展的新篇章。
到今天，紅旗新能源車?yán)塾嬩N量 27 萬輛，環(huán)比增長 254%，新能源汽車正在成為"紅旗"握續(xù)進(jìn)取的新引擎。
新能源之夜上，紅旗初度發(fā)布天工純電平臺，措置當(dāng)下用戶痛點(diǎn)。全新的天工平臺以提高能耗為中樞，研發(fā)了高效的能源模塊，最終完了低溫續(xù)航低衰減、四驅(qū)兩驅(qū)一樣省、熱泵空調(diào)更節(jié)能、超千伏超充的用車體驗。
針對里程衰減大、充電慢的極冷天氣，紅旗早先"開源"開荒低溫電芯，通過調(diào)控正負(fù)極材料名義形容、電解液低溫粘度，提高鋰離子活性，使得低溫下鋰離子更容易從電極鑲嵌和脫出，在電解液中出動速率更快，同期匹配駐車、行車、充電全場景下的智能電板加熱策略。
最終，紅旗完了在 -10 ℃時電量保握率 98%，高于競品的 95%；-10 ℃ 10%~80%SOC 充電僅需 29 分鐘，競品普遍要用 40-60 分鐘；就算 -30 ℃的極寒環(huán)境下，也能純粹啟動車輛，讓"電動車不外山海關(guān)"的說法成為當(dāng)年。
電驅(qū)層面，紅旗自主開荒了全新一代超高效電驅(qū)系統(tǒng)，沖破了低損耗逆變、超薄硅鋼片、高效齒輪、高效油冷、全工況頻率尋優(yōu)收尾等多項改進(jìn)性時刻，完了輪廓最高效果達(dá)到 96%，達(dá)到行業(yè)量產(chǎn)電驅(qū)最高水平。
此外，依托高集成化熱料理模塊、多源熱泵系統(tǒng)、四溫區(qū)空調(diào)座艙等自主中樞時刻集群，紅旗建議智能熱管相識決決策，就算 -25 ℃起車開空調(diào)，5 分鐘內(nèi)就不會嗅覺到冷，13 分鐘就不錯暖到脫掉外衣，采暖性能高于行業(yè) 20%；要是在 -20 ℃荊棘班通勤，空調(diào)能耗只是唯有 2kW，比擬同級別其他品牌節(jié)能 20%，續(xù)航增多 6km。
至此，紅旗擱置了電動車車主"不敢開空調(diào)、不舍得開空調(diào)"的驚悸。據(jù)先容，下一代居品將搭載自主研發(fā)的 AI 熱料理收尾、PCM 儲能熱源、新冷媒兼容平臺等創(chuàng)新時刻，將完了全溫域整車智能能量料理，冬季空調(diào)能耗能降到 1.5kW，續(xù)航里程進(jìn)一步進(jìn)步 6%~10%。
充電方面，天工儲備了超千伏充電時刻，邁入 5 分鐘充電期間，充電加恭候時刻從 1 小時鐫汰至僅需 10 分鐘，充電比加油還快。
關(guān)于豪華品牌而言，高效率源只是基本操作，愜心駕控板塊才是賽點(diǎn)。為了完了沉穩(wěn)的駕駛體驗，紅旗研發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的全主動懸架時刻，四輪線控轉(zhuǎn)向時刻，完了了駕駛經(jīng)過中的不晃、不暈，沉穩(wěn)愜心和機(jī)動。
此外，紅旗還創(chuàng)新性的建議了 AI 智能底盤的見地，精確粉飾個性化出行場景。不管是在多山的重慶、多雨的上海，如故多雪的漠河，AI 智能底盤不錯蠱惑深度學(xué)習(xí)時刻，并通過橫縱垂一體化 AI 收尾，讓整車性能在不同路況下一直是最佳的氣象，信得過完了千東談主千面，越用越愜心，越開越好開。
AI 芯片、明智 OS、能源電板、線控底盤被稱為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的"四大件"，是汽車中樞時刻最密集、安全問題最隆起、"卡脖子"最嚴(yán)重的鴻溝。紅旗以天工純電平臺和九章智能平臺為芒刃，沖破時刻鐐銬，措置了用戶痛點(diǎn)。
"棄取紅旗，便是棄取出行安全！"
中國汽車產(chǎn)業(yè)正在一場潛入變革中全面解圍，從傳統(tǒng)能源到新能源，從傳統(tǒng)汽車到智能化汽車，從居品升級到體驗升級，在這場握久且潛入的變革中，紅旗莫得缺席。
握續(xù)變化的同期，紅旗對"質(zhì)"的謹(jǐn)守永久如一。從節(jié)能車到新能源，紅旗堅握一切為了耗盡者的品牌理念，永久以安全可靠為中樞進(jìn)行"高質(zhì)料創(chuàng)新"。與此同期，紅旗對安全的追求也從未編削。
一直以來，紅旗將安全視為品牌基石，這是紅旗的責(zé)任，新能源期間更是如斯。紅旗覺得，在傳統(tǒng)被迫安全基礎(chǔ)上，新能源汽車還應(yīng)重心熱心電板安全、智能安全、信息安全、功能安全、健康安全等多維度安全鴻溝，并擴(kuò)張到合乎中國施行的復(fù)雜場景和極限要求……
在電板安全上，紅旗制定了十重貫注體系，其中包括在保護(hù)電板的車身框架上，多量遴薦了航母級的高強(qiáng)鋼和航空級的鋁合金；主動預(yù)瞄時刻，能將底盤自動升高 60mm 責(zé)備車底碰撞風(fēng)險；車底裝甲護(hù)板；全標(biāo)的電板密封包覆時刻；堡壘級的電芯貫注；三維一體的湍流冷卻時刻；電板包里面的主動消防系統(tǒng)；類神經(jīng)元智能熔斷時刻；自研的高安全電芯；云表的電板安全監(jiān)管體系。
通過層層貫注，紅旗在電板安全上信得過作念到了不怕碰、不怕泡、不活氣、不爆炸，從壓根上擱置黃雀伺蟬。
在看不見的地點(diǎn)，紅旗也莫得縮小，比如好多用戶會惦念電動汽車的電磁發(fā)射是否會影響健康。因此，紅旗在總共這個詞平臺想象經(jīng)過中從源泉降噪，通過分倉隔擾、尾端濾波、系統(tǒng)屏蔽來全標(biāo)的責(zé)備發(fā)射，最終發(fā)射值低到僅為 0.092 μ T，僅為國標(biāo)要求的千分之一。
硬件安全很迫切，軟件功能安全也很迫切。紅旗在軟件層面通常作念到了十重安全冗余，完了了從整車層面、系統(tǒng)層面、收尾器層面，乃至芯片和操作系統(tǒng)層面的全鏈路安全，功能安全等第可達(dá)最嚴(yán)苛的 ASIL D 等第。
值得一提的是，新汽車的出現(xiàn)也帶來了一些新的問題，智能汽車與互聯(lián)網(wǎng)時時交互，就增多了匯注安全報復(fù)、個東談主數(shù)據(jù)露餡的安全風(fēng)險。紅旗以國密算法為基礎(chǔ)，打造七層防火墻，構(gòu)建了安如泰山的匯注安全之盾。
"不管在職何期間、任何環(huán)境下，紅旗的初心齊是傾力打造用戶‘永遠(yuǎn)不錯投誠’的好車，每一輛好車的背后，齊是紅旗對高質(zhì)料的不懈追求，"一汽紅旗暗意，"棄取紅旗，便是棄取出行安全。"
當(dāng)年 6 年，紅旗應(yīng)期間之運(yùn)、民族之運(yùn)，率先沖破了中國缺位豪華汽車品牌的天花板，為中國自主品牌、中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)取發(fā)展打了一針強(qiáng)心劑。紅旗品牌的崛起，給了中國耗盡者暢行萬里的底氣，給了國度工業(yè)強(qiáng)國的底氣，更給了中國品牌走向全球的底氣。
在紅旗看來，將來的新能源居品，將造成兩個價值維度，交互螺旋高潮。其中，一個維度是基于能源、智能、樹立上的時刻維度。另一個，則是基于安全、可靠、歷久的品性維度。
失當(dāng)協(xié)的國車品性與安全；頂流國度隊糾合打造的可靠智能體驗；以安全為中樞的全面領(lǐng)先時刻；央企實力畢生護(hù)航，提供全人命周期的高質(zhì)料體驗，紅旗給出了關(guān)于將來的主流新能源汽車的具象化想考。
一句"永遠(yuǎn)不錯投誠"，是紅旗東談主的再一次隆重得意。不忘株連與責(zé)任，不負(fù)重托，紅旗正在扛起民族汽車品牌振興的大旗，完了產(chǎn)業(yè)報國與工業(yè)強(qiáng)國的期望。不錯期待的是，新紅旗與中國汽車必將更大更強(qiáng)，耀眼宇宙舞臺。
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