現(xiàn)金九游體育app平臺(tái)何況發(fā)動(dòng)機(jī)是出了名的耐用-九游(中國(guó))jiuyou·官方網(wǎng)站-登錄入口

它是東風(fēng)本田最暢銷(xiāo)的SUV，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就能爆發(fā)出193馬力，性能上越過(guò)行家邁騰2.0T低功率，何況發(fā)動(dòng)機(jī)是出了名的耐用，等于靠著這么優(yōu)秀的口碑，只是二十年在中國(guó)已蓄積超三百萬(wàn)用戶(hù)車(chē)主信托與憐愛(ài)，亦然獨(dú)一暢銷(xiāo)二十年的SUV車(chē)型，品性持久如一，信得過(guò)的步地級(jí)據(jù)說(shuō)家具，可以說(shuō)是能閉眼寬心選的家具，同期它亦然城市SUV的始創(chuàng)者現(xiàn)金九游體育app平臺(tái)，合手續(xù)領(lǐng)跑搭伙品牌SUV市集，更是行業(yè)標(biāo)桿，這款車(chē)等于環(huán)球熟知的東風(fēng)Honda CR-V，如今的全新一代CR-V更是搭伙品牌中首款集王人一車(chē)三能源車(chē)型，涵蓋燃油、混動(dòng)、插混，玄虛實(shí)力相稱(chēng)強(qiáng)悍！

最初來(lái)看全新一代CR-V的外不雅策畫(huà)，比較上一代車(chē)型更顯硬朗膚淺，修長(zhǎng)的大燈組也十分細(xì)密大氣。

來(lái)到側(cè)面，整車(chē)也突顯出可以的力量感，搭載的米其林Latitude Sport3系列輪胎，提高靜謐性的同期，還兼顧了一定的暢通操控性，車(chē)身尺寸方面車(chē)長(zhǎng)4703毫米，車(chē)寬1866毫米，車(chē)高1680毫米，軸距達(dá)2701毫米，從后排的執(zhí)行體驗(yàn)來(lái)看，比同級(jí)的RAV4榮放要更寬敞，這亦然堪稱(chēng)空間魔術(shù)師本田的看家關(guān)鍵。

同期它的CR-V PET燃油版在空間策畫(huà)上以 SUV所要求的實(shí)質(zhì)和隨時(shí)松馳反應(yīng)的使用體驗(yàn)為方針，提供5座和7座兩種形式，饜足用戶(hù)更多空間上的需求。此后備箱也黑白老例整，空間實(shí)用性很可以。

參加全新一代CR-V的車(chē)內(nèi)，整車(chē)看上去愈加暢通，中控臺(tái)部分收受了銜接式的蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)口，更穩(wěn)妥年青用戶(hù)的審好意思，此次車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載的是Honda Connect 3.0智導(dǎo)互籌備統(tǒng)，功能大幅進(jìn)化，語(yǔ)音叫醒的奢睿度和識(shí)別度都是有著很大的培植，何況它也曾營(yíng)救方言叫醒的，同期它還保留了浩繁的實(shí)體按鍵，這小數(shù)對(duì)用戶(hù)也黑白常友好的，很實(shí)用，操作也更方便，其次還有在線文娛、OTA升級(jí)等實(shí)發(fā)憤能。另外它還加入了Honda SENSING360安全超感系統(tǒng)，搭載的超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)可以隔斷360度全視角監(jiān)測(cè)扶助，大大裁減事故的發(fā)生，駕駛負(fù)荷也大大收縮。

能源方面，CR-V PET純?nèi)加桶娲钶d一臺(tái)1.5升VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)CVT變速箱，最大功率193馬力，最大扭矩243牛米，同期誆騙了斜流渦輪等時(shí)期，加快反應(yīng)更優(yōu)異，靜謐性也得回了進(jìn)一步的培植，駕控愈加舒坦。同期它的底盤(pán)闡揚(yáng)亦然很有質(zhì)感的，過(guò)濾的很閑隙，像過(guò)小的降速帶或大的不順次篡改路面，全體闡揚(yáng)是比較潤(rùn)的，嗅覺(jué)很閑隙。

而混動(dòng)CR-V e:HEV和CR-V e:PHEV都是搭載第四代i-MMD雙電機(jī)攙雜能源系統(tǒng)，收受二點(diǎn)零升當(dāng)然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率135千瓦、最大扭矩335牛米的電動(dòng)機(jī)組合，提供更接近EV的駕乘體驗(yàn)，駕駛愈加節(jié)能環(huán)保、愈加靜謐舒坦，同期這臺(tái)全新樹(shù)立的二點(diǎn)零升阿特金森輪回發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了110千瓦，最大扭矩達(dá)183牛米，最大熱成果更是達(dá)41％，不僅能源輸出剛勁，尾氣排放也愈加環(huán)保了。而新樹(shù)立的E-CVT變速箱，是收受平行軸結(jié)構(gòu)和兩檔直連時(shí)期，系數(shù)這個(gè)詞發(fā)動(dòng)機(jī)愈加積極、能源也會(huì)愈加強(qiáng)悍，不會(huì)像其它品牌混動(dòng)車(chē)型出現(xiàn)高速疲軟的步地，同期電能源輸出也更剛勁，更高效。

何況CR-V e:PHEV基于全新IPU架構(gòu)平臺(tái)，隔斷了機(jī)械結(jié)構(gòu)最小化，油耗從后備箱調(diào)度到第二排座椅下方，后備箱地板能統(tǒng)統(tǒng)放平，裝載空間大大加強(qiáng)，油箱容量也擴(kuò)大至46.5升，玄虛續(xù)航大大培植。

其次在節(jié)能上它們還作念到了反向虛標(biāo)，官方數(shù)據(jù)CR-V e:HEV WLTC玄虛百公里油耗5.49升，WLTC玄虛續(xù)航里程965公里，而CR-V e:PHEV WLTC百公里玄虛油耗1.61升，WLTC玄虛續(xù)航里程916公里，純電續(xù)航73公里。

但在全新一代CR-V強(qiáng)電智混雙車(chē)大理雙能挑戰(zhàn)賽實(shí)測(cè)收成中，CR-V e:PHEV的純電續(xù)航里程高達(dá)138.6公里，CR-V e:HEV百公里玄虛油耗低至3.5升，何況在喪膽極寒的測(cè)試收成中負(fù)二十五攝氏度至負(fù)五度的溫度條款下，CR-V e:PHEV的百公里饋電油耗也僅5.01升，CR-V e:HEV的百公里玄虛油耗僅6.69升，果然遠(yuǎn)超同級(jí)家具。另外它也曾C-NCAP史上第一個(gè)超五星安全SUV車(chē)型。

二十年來(lái)，東風(fēng)Honda CR-V持久以用戶(hù)為中心現(xiàn)金九游體育app平臺(tái)，為用戶(hù)打造良心好用的家具。