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“五菱宏光，你值得領(lǐng)有?！?月臨了一天，上汽通用五菱品牌與傳播總司理周金開在微博稱。但隨后上汽集團(tuán)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)裸露，7月上汽通用五菱汽車股份有限公司（下稱“上汽通用五菱”）銷量同比下落31.72%，當(dāng)月僅賣出7.6萬輛。

五菱一度是國產(chǎn)微型面包車的代表品牌。燃油車時(shí)期，多款五菱宏光面包車月銷量達(dá)數(shù)千輛。2020年后我國汽車產(chǎn)業(yè)電動化潮水當(dāng)面而來，上汽通用五菱也應(yīng)時(shí)推出了五菱宏光MINIEV，試圖叩響新能源時(shí)期的大門。

五菱宏光MINIEV是一款純電微型轎車，領(lǐng)先售價(jià)2.88萬-3.88萬元，遠(yuǎn)低于市集主流純電轎車的售價(jià)。憑借著價(jià)錢的上風(fēng)和活潑的車身，五菱宏光MINIEV深受部分女性耗盡者和通勤用戶的醉心，更被冠以“買菜神車”的名號。

跟著新能源汽車市集競爭的加重，五菱宏光MINIEV的先發(fā)上風(fēng)不再零碎，一方面是同類型居品的快速增多，另一方面是緊湊型及微型轎車價(jià)錢的下探，耗盡者有了更多的采選。

2024年前7個(gè)月，盡管上汽通用五菱合座銷量有所增長，但五菱宏光MINIEV單月銷量已不及2萬輛，較巔峰期跌去7成。在新能源汽車居品層見錯出的當(dāng)今，五菱宏光MINIEV不好賣了。

住持車型銷量大跌

五菱宏光是上汽通用五菱（下稱“公司”）推出的中樞居品系列，后者是上汽集團(tuán)、通用汽車（中國）、廣西汽車集團(tuán)三方共同組建的國內(nèi)第一家國企羼雜總計(jì)制校正中釀成的“中中外”結(jié)伙企業(yè)。其前身不錯追憶到1958年開墾的柳州能源機(jī)械廠。

盡管是結(jié)伙企業(yè)，上汽通用五菱旗下兩大乘用車品牌五菱、寶駿卻均為自主品牌。上汽集團(tuán)稱其為“在結(jié)伙形態(tài)下打造自主品牌的中國汽車企業(yè)典范”。

五菱、寶駿兩大品牌車型均較為親民。就居品結(jié)構(gòu)而言，五菱品牌領(lǐng)有微型廂式貨車、微型卡車和多種能源乘用車型，合座售價(jià)在15萬元之內(nèi)；寶駿當(dāng)作全新品牌，居品以新能源乘用車為主，合座售價(jià)在14萬元之內(nèi)。

上汽通用五菱的銷量主力多為五菱宏光MINIEV、五菱繽果、寶駿悅也等初學(xué)級車型，售價(jià)多在10萬元內(nèi)。其中寶駿品牌合座車型銷量有限，五菱品牌孝敬了大多銷量。公開數(shù)據(jù)裸露，宏光MINIEV上市后不到半年時(shí)期，銷量達(dá)12萬輛，隨后銷量更是不停攀升，成為上汽通用五菱“主心骨”。不外相較初期上市時(shí)，五菱宏光MINIEV等車型當(dāng)?shù)紫屡R的競爭壓力在抓續(xù)增多。

以最暢銷的五菱宏光MINIEV為例，其最早于2020年7月發(fā)布，售價(jià)2.88萬-3.88萬元。而后價(jià)錢上調(diào)，并推出多款繁衍車型，如今MINIEV系列價(jià)錢已來到3.58萬-10.39萬元。

當(dāng)作參考，尺寸、續(xù)航鄰近的長安純電微型車Lumin售價(jià)僅有4.99萬-6.99萬元；尺寸更大、續(xù)航更長的比亞迪微型純電車海鷗售價(jià)，則為6.98萬-8.58萬元。五菱宏光MINIEV在價(jià)錢端的競爭力已不如從前。

市集數(shù)據(jù)更為直不雅：2024年前7個(gè)月，五菱宏光MINIEV國內(nèi)月銷量均未碎裂2萬輛。在7月，其銷量為15765輛，較2021年12月50561輛的銷量巔峰跌去近7成。

滅亡“買菜車”？

上汽通用系結(jié)伙品牌銷量下滑愈加嚴(yán)重。

本年1-7月，上汽通用汽車有限公司（下稱“上汽通用”）累計(jì)汽車銷量24.1萬輛，較舊年同期大跌55.14%。通用系別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，主力車型國內(nèi)市集銷量較舊年同期均有所下滑。

在此配景下，8月9日上汽通用通知調(diào)整高管團(tuán)隊(duì)。其華夏泛亞汽車時(shí)期中心（通用汽車與上汽集合并伙公司）踐諾副總司理盧曉接替莊菁雄，擔(dān)任上汽通用總司理。原泛亞汽車時(shí)期中心副總司理王從鶴接任泛亞汽車時(shí)期中心踐諾副總司理一職。

同期，原上汽集團(tuán)總裁助理蔡賓再度加入上汽通用，擔(dān)任上汽通用汽車黨委文牘。

上汽通用東談主事調(diào)整也觸及到了上汽通用五菱。原上汽通用五菱副總司理薛海濤接替陸一擔(dān)任上汽通用副總司理一職，謹(jǐn)慎市集營銷的聯(lián)系使命。

上汽通用示意，這次調(diào)整旨在加速電動化轉(zhuǎn)型、提高市集競爭力?！叭碌闹噶顖F(tuán)隊(duì)將不時(shí)加速企業(yè)在電動化、智能化賽談上的轉(zhuǎn)型步調(diào)，聚焦時(shí)期、居品和營銷的立異碎裂，直面強(qiáng)橫的市集競爭?！?/p>

高層調(diào)整的同期，通用汽車或?qū)⒄{(diào)整在華業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

8月13日，有媒體報(bào)談稱通用汽車謀略對在華業(yè)務(wù)進(jìn)行大限度校正，將縮小包括研發(fā)在內(nèi)的多部門職工。未來，通用汽車將與上汽商議削減產(chǎn)能的選項(xiàng)，轉(zhuǎn)向坐褥電動汽車并專注高等車型，增多豪華車型入口。

時(shí)期財(cái)經(jīng)就此音訊進(jìn)取汽通用、通用中國方面核實(shí)，其謹(jǐn)慎東談主均示意尚未收到此音訊。

就上述信息中提到的專注高等車型是否會影響上汽通用五菱的業(yè)務(wù)發(fā)展，上汽通用五菱聯(lián)系謹(jǐn)慎東談主則對時(shí)期財(cái)經(jīng)示意，通用汽車可能的結(jié)構(gòu)調(diào)整與其關(guān)系不大。

盡管如斯，上汽通用五菱本人或正嘗試與上述音訊相通的結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)策，即提高電動汽車和高等車型的比重。如最近上市的五菱星光、寶駿悅也PLUS以及寶駿云朵等多款車型售價(jià)已碎裂10萬元，投入主流乘用車區(qū)間。

“從永遠(yuǎn)來看，不可一直卷價(jià)錢，咱們正在揣度若何讓五菱的品牌價(jià)值慢慢往上漲?！北灸?月，上汽通用五菱居品營銷中心總司理趙奕凡對媒體示意：“咱們會不停強(qiáng)調(diào)我方的時(shí)期才調(diào)，夯實(shí)我方的時(shí)期基礎(chǔ)，進(jìn)一步提高品牌的溢價(jià)?！?/p>

在業(yè)內(nèi)東談主士看來，上汽通用五菱謀求進(jìn)取碎裂是合理之舉。

但面對內(nèi)卷的價(jià)錢競爭，以及率先通過仰望、騰勢、阿維塔、深藍(lán)等品牌布局中高端市集的比亞迪和長安，上汽通用五菱的進(jìn)取之路卻極為笨重。一方面，通過“東談主民的五菱”居品標(biāo)簽深耕廉價(jià)位市集，難以普及品牌力；另一方面，當(dāng)下年青用戶關(guān)于汽車的科技屬性愈發(fā)看中，這意味著，上汽通用五菱在碎裂價(jià)錢帶的同期，還將面對在智能化、續(xù)航等居品力方面的挑戰(zhàn)。

乘聯(lián)會零賣數(shù)據(jù)裸露，2023年以來國內(nèi)中廉價(jià)車型銷量抓續(xù)減少，五菱宏光MINIEV主打的5萬元以下市集萎縮尤其赫然——在本年前7個(gè)月，5萬元以下車型的銷量占比僅有2.4%，較2023年下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。

但沒了“買菜車”的見解，五菱還好賣嗎？或者市聚集給出謎底。

本文轉(zhuǎn)載自時(shí)期財(cái)經(jīng)九游體育app官網(wǎng)，作家武凱。

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